东莞双钢轮谐波-双钢轮谐波-国人机器人谐波减速器

国人机器人（天津）有限公司成立于2015年5月，专注于工业6自由度机械手与关键零部件谐波减速机的开发与生产。以“高精度机器人用谐波减速机”为核心产品，形成针对航空**、纸箱机械、分度头等不**业、不同规模、不同应用的5大系列产品和针对性解决方案，是国内较有影响力的谐波减速机生产厂家。

中国减速机行业转型可以一下三个方向下手：

　　首先随着国家对绿色环保型减速机的支持，减速机产业的转型要注意建立健全创新体制与机制，坚持以化工产业精细化、循环化，装备制造业智能化、系列化，东莞双钢轮谐波，新兴产业集成化为核心，共同推动行业的健康高效发展。

　　其次，减速机企业加强与国内外大企业大财团的合作。机器人关节减速器这是一种精密的动力传达机构，其利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的装置，从而降低转速，增加转矩。目前国外经济形势不容乐观，创新型减速机企业要以大项目、好项目为支撑，继续加大对技术与专人人才的投入，不断形成;招引大项目、培育大企业、集聚大产业、建设大园区的发展战略。

　　最后，行业要培育品牌与申请专利，在转型升级与创新发展的软环境方面加快营造速度。减速机民经济诸领域机械传装置行业涉及产品类别包括各类齿轮减速机、行星减速机及蜗杆减速机包括各种**传装置增速装置、调速装置、及包括柔性传装置内各类复合传装置等产品服务领域涉及冶金、色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。

　　推动自主立异，施行品牌战略，前进硬齿面齿轮减速机附加值当前缺少专业人才已变成制约中国硬齿面齿轮减速机职业进一步开展的瓶颈，双钢轮谐波减速器，这势必会影响中国硬齿面齿轮减速机职业的世界竞赛力。要处理这个标题，能够走内部开发和外部引入相结合的路途。培育和引入硬齿面齿轮减速机专业人才，提升智力本钱要素中国硬齿面齿轮减速机职业为劳动密集型职业。充沛发挥引导撑持效果，为硬齿面齿轮减速机职业开展发明良好环境。大力开展硬齿面齿轮减速机工业集群，打造硬齿面齿轮减速机工业链。

　　行业的发展不仅要求产业链的协调、创新体制的建立，还在于**企业的带动动力。机器人关节减速器这是一种精密的动力传达机构，其利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的装置，从而降低转速，增加转矩。当动力逐渐增多，良性的运转能力不断叠加，行业的发展将不断提高、升级，向着健康、高效发展。

国人机器人（天津）有限公司成立于2015年5月，专注于工业6自由度机械手与关键零部件谐波减速机的开发与生产。以“高精度机器人用谐波减速机”为核心产品，双钢轮谐波，形成针对航空**、纸箱机械、分度头等不**业、不同规模、不同应用的5大系列产品和针对性解决方案，是国内较有影响力的谐波减速机生产厂家。

　　谐波减速机重量小传动比大，已经被各个行业运用到企业生产当中。那么我们在使用谐波减速机安装的时候要注意哪些事项呢？

　　1、谐波减速机要及时更换润滑油，特别注意*1次.

　　应该特别注意的是*1次换油，减速机在*1次运行300～400小时后应及时更换润滑油，以后每隔1500～2000小时更换润滑油。另外在工作环境恶劣、温度高、粉尘大的工作场合下应每隔半个月对润滑油进行一次检查，发现润滑油有污物即更换润滑油，以保持润滑油清洁，延长减速机的使用寿命，提高经济效益。

　　2、谐波减速机严禁锤击

　　减速机的输出轴上加装，联轴器，皮带轮，链轮等联结件时不可采用直接锤击的方法，因减速机的输出轴结构不能承受轴向锤击，可用轴端螺孔旋入螺钉打压入联结件。

　　3、谐波减速机一定要安装通气帽(排气螺塞)

　　使用前应将高位处的堵塞换上排气螺塞，保证减速机运行时排出体内气体。如果未及时更换，减速机长时间运行，而致使减速机内的气体将油封胀坏，以至减速机漏油。

　　做到以上几点，就可以使我们的谐波减速机寿命延长，重要的一点就是还能节省企业的财力开支。

国人机器人（天津）有限公司成立于2015年5月，专注于工业6自由度机械手与关键零部件谐波减速机的开发与生产。以“高精度机器人用谐波减速机”为核心产品，形成针对航空**、纸箱机械、分度头等不**业、不同规模、不同应用的5大系列产品和针对性解决方案，是国内较有影响力的谐波减速机生产厂家。

RV减速器的技术差距

　　RV减速器需要的技术是很高的．其核心难点在各项工艺的密切配合。

　　齿面热处理，这是输入条件，粗加工精度下的应力残留，在热处理的时候表面的刚度强度要一致；

　　加工精度，热处理表面外硬内软，东莞双钢轮谐波减速机，加工去除量不同，造成露出部分的性能的方差是关键；

　　零件对称性，不同零件在不同角度下要一致；

　　成组技术：如何进行相互配合；

　　装配精度：如此高精密的装配；

　　以上公差总的分配带来的结果是磨损和寿命．

　　动力方面

　　非线性特征，造成差异巨大，一旦存在共振点在工作点附近，则受影响；

　　与系统集成发生耦合，集成后的机器人的运行点作为激振频率，会造成部件损毁，系统运行的范围往往是连续调速，6轴机器人总有1个轴可能会再额**20％附近，除非经过良好的设计和实施；

　　产品参数波动大，如此精密配合的系统，游隙／过盈配合只要偏差一点点，则接触刚度／啮合刚度都会差几倍，刚度矩阵的巨大变化造成了固有频率的波动。

　　寿命优化和迭代方面

　　一个稳定的车和一个振动的车，寿命可能差很多倍，想想也知道寿命去哪里了；

　　有些材料的事情，不经历真实环境全生命周期测试是发现不了问题的。所以，必须要有一轮出现问题，然后再迭代设计的过程。

　　目前机器人面临的问题看似是60％价格做不出来东西，90％价格做出来30％寿命的东西，其实寿命本身就是机械行业的水平的标志。